一種機車牽引變壓器用冷卻通風機制造技術

技術編號:15387669 閱讀:67 留言:0更新日期:2017-05-19 02:10
本發明專利技術提供了一種機車牽引變壓器用冷卻通風機,包括安裝架、箱體、進風口、葉輪、兩個雙出軸電機以及出風道,兩個雙出軸電機均安裝在安裝架的連接梁上,每個雙出軸電機均連接有左右兩個葉輪,兩個箱體分別用于容置兩個雙出軸電機上連接的左側葉輪和右側葉輪,箱體內設置有將箱體分隔成前箱體和后箱體的隔板,箱體的進風側均設置有用于固定進風口的進風口安裝板,進風口安裝板連接在箱體進風側的側壁上,箱體的前后兩端與安裝架的平行梁連接;箱體的電機安裝側均設置有用于電機軸伸入箱體內部的安裝口。本發明專利技術的機車牽引變壓器用冷卻通風機,兩個電機與兩個箱體直接安裝在同一個安裝架上,結構簡單緊湊、制造安裝維護方便;體積小、流量大。

Cooling fan for traction transformer of locomotive

The invention provides a cooling fan of a locomotive traction transformer comprises a mounting frame and a box body, an air inlet, impeller, two double shaft motor and air duct, two double shaft motor are arranged on the connecting beam mounting bracket, each double shaft motor are connected with about two impeller. The two box were used for accommodating two double shaft motor is connected with the left and right side of the impeller impeller, the box body is provided with the box body is divided into the box before and after the partition, the inlet side of the container are provided with a mounting plate fixed inlet air inlet, the air inlet side connected to the mounting plate the air inlet side of the wall of the box body, the box and the two ends of the installation frame and parallel beam connection; the installation side of the motor are arranged inside the box body for a motor shaft extends into the mounting hole. The cooling fan of the locomotive traction transformer of the invention is directly installed on the same mounting frame with two motors and two boxes, the structure is simple and compact, the manufacture, the installation and the maintenance are convenient, and the volume is small and the flow rate is large.

【技術實現步驟摘要】
一種機車牽引變壓器用冷卻通風機
本專利技術涉及機車牽引變壓器散熱系統冷卻設備
,特別地,涉及一種機車牽引變壓器用冷卻通風機。
技術介紹
電力機車高速運行是由牽引器完成的,現有動車組或高鐵列車的運行時速高達三百多公里,這就要求牽引器具有高效的工作能力。牽引器的變壓器在額定負荷下工作時產生大量熱量需要釋放,如果熱量釋放出現故障或不及時,變壓器溫升將急劇升高,變壓器的絕緣層將燒損,將對電力機車電力系統造成極大的損壞,導致電力機車不能正常運行。為了滿足車輛的可靠、高效運行,需要一個通風機及時對電力機車的牽引變壓器進行冷卻,以使其溫升控制在允許的范圍之內。本申請人于2014.02.25申請的專利CN201420079841.1公開了一種動車組整流器柜冷卻用離心通風機,包括進風道、蝸殼、葉輪、電動機和風機底座;本通風機有兩個蝸殼,葉輪葉片通過鉚接方式與前輪盤、后輪盤連接在一起,輪芯則通過鉸制孔螺栓與后輪盤連接。每臺通風機有兩個葉輪,因為是雙吸多翼式結構,進風道的數量為二個,葉輪采用圓弧板多翼式前向離心結構,葉輪前盤和后盤均為平板結構。但現有的電力機車為了有較大的運輸空間,機車本身各配件設計的重量較輕且結構較緊湊,因此風機在牽引變壓器冷卻裝置上的安裝空間不是很大,通風機在有限的安裝空間內要實現安裝方便又能滿足變壓器的冷卻降溫效果是個難題。此種結構的通風機的仍不能滿足機車牽引變壓器的流量要求。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服已有技術的不足,提供一種結構緊湊、制造安裝維護方便、冷卻效果好的機車牽引變壓器用冷卻通風機。為實現上述目的,本專利技術提供了一種機車牽引變壓器用冷卻通風機,包括安裝架、兩個箱體、四個進風口、四個離心式葉輪、用于驅動所述葉輪轉動的兩個雙出軸電機以及設置于所述箱體頂部的出風道,所述安裝架包括工字梁結構,所述工字梁包括兩平行梁和一連接梁,兩個雙出軸電機均安裝在所述連接梁上,兩個雙出軸電機的電機軸均與所述平行梁平行設置,每個雙出軸電機均連接有左右兩個葉輪,所述雙出軸電機和葉輪的重量均由所述安裝架承擔,其中一個箱體用于容置兩個雙出軸電機上連接的左側葉輪,另一個箱體用于容置兩臺雙出軸電機上連接的右側葉輪,所述箱體內設置有隔板用于隔離同一個箱體內的兩個葉輪使得同一箱體被分隔成前箱體和后箱體,且在箱體的進風側均設置有進風口安裝板用于將進風口固定于其上,進風口安裝板連接在箱體進風側的側壁上,箱體的前后兩端與安裝架的平行梁連接;箱體的電機安裝側均設置有用于電機軸伸入箱體內部的安裝口。優選的,所述安裝口為U型缺口,且所述通風機還包括用于封閉所述U型缺口開口處的箱體擋板。優選的,兩臺雙出軸電機的旋轉方向相反,一臺為順時針旋轉時另一臺為逆時針旋轉,所述電機軸和葉輪在箱體的前箱體或后箱體內均為偏心設置,所述前箱體和后箱體中的電機軸和葉輪都偏向于所述隔板設置,或都偏向于箱體的前后兩端板設置。優選的,所述電機軸和葉輪在所述前箱體和后箱體中的偏心量為1~10%。在一種具體實施方式中,所述安裝架的進風口安裝板外側處用于安裝牽引變壓器的散熱器,散熱器內的高溫氣體經散熱器后從進風口處進入所述冷卻通風機。優選的,所述進風口插設在所述葉輪內,且二者間留有徑向間隙。優選的,所述進風口安裝板設置在箱體外側,并通過壓鉚螺釘與箱體進風側的側壁連接,所述進風口安裝板上設置有多個盲孔螺母,所述進風口通過相互配合的螺栓和盲孔螺母與所述進風口安裝板連接。優選的,所述葉輪為后彎式離心葉輪,所述葉輪的前輪盤為弧形結構,所述葉輪的輪芯與后輪盤鉚接連接。優選的,所述箱體的前后兩端板上均設置有連接座,所述箱體通過所述連接座固定設置在所述安裝架上。相比于現有技術,本專利技術具有以下有益效果:(1)本專利技術的機車牽引變壓器用冷卻通風機,包括安裝架、兩個箱體、四個進風口、四個離心式葉輪、用于驅動葉輪轉動的兩個雙出軸電機以及設置于箱體頂部的出風道,安裝架包括工字梁結構,工字梁包括兩平行梁和一連接梁,兩個雙出軸電機均安裝在連接梁上,箱體的前后兩端與安裝架的平行梁連接。本專利技術的冷卻通風機,兩個電機與兩個箱體安裝在同一個安裝架上,結構簡單緊湊、制造安裝維護方便;體積小、流量大。(2)本專利技術的機車牽引變壓器用冷卻通風機,兩個雙出軸電機的電機軸均與平行梁平行設置,每個雙出軸電機均連接有左右兩個葉輪,雙出軸電機和葉輪的重量均由安裝架承擔,箱體只承受本身重力,故箱體可采用薄板鉚接結構形式,減少焊接變形,減輕結構重量。(3)本專利技術的機車牽引變壓器用冷卻通風機,在通風機整體安裝于機車上后,拆下箱體頂部的出風道,松開箱體內部進風口與進風口安裝板連接的固定螺栓,可在不拆除兩端散熱器的情況下能單獨將葉輪、電機及進風口一起取出對電機、葉輪等零部件進行維護維修,使用方便。(4)本專利技術的機車牽引變壓器用冷卻通風機,葉輪在箱體內的位置為微偏心設置,可以提高通風機的壓力;葉輪與進風口間隙采用套口形式,減小氣流泄漏對主氣流的破壞;冷卻效果好。除了上面所描述的目的、特征和優點之外,本專利技術還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖,對本專利技術作進一步詳細的說明。附圖說明構成本申請的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解,本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術,并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中:圖1是本專利技術一種機車牽引變壓器用冷卻通風機的主視結構示意圖;圖2是圖1中冷卻通風機的左視結構示意圖;圖3是圖1中冷卻通風機的俯視結構示意圖;圖4是圖3中冷卻通風機的A-A結構示意圖;圖5是圖3中冷卻通風機的B-B結構示意圖;其中,1、安裝架,11、平行梁,12、連接梁,2、箱體,21、前箱體、22、后箱體,2a、隔板,2b、安裝口,2c、連接座,3、進風口,4、葉輪,41、前輪盤,42、輪芯,43、后輪盤,5、雙出軸電機,51、電機軸,6、出風道,7、進風口安裝板,71、盲孔螺母,8、箱體擋板。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明,但是本專利技術可以根據權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1至圖5,本專利技術的一種機車牽引變壓器用冷卻通風機,包括安裝架1、兩個箱體2、四個進風口3、四個離心式葉輪4、用于驅動葉輪轉動的兩個雙出軸電機5以及設置于箱體頂部的用于氣體從下往上排出的出風道6,安裝架包括工字梁結構,工字梁包括兩平行梁11和一連接梁12,兩個雙出軸電機均安裝在連接梁上,兩個雙出軸電機的電機軸51均與平行梁平行設置,每個雙出軸電機均連接有左右兩個葉輪4,雙出軸電機和葉輪的重量均由安裝架承擔,其中一個箱體2用于容置兩個雙出軸電機5上連接的左側葉輪,另一個箱體用于容置兩臺雙出軸電機上連接的右側葉輪,箱體內設置有隔板2a用于隔離同一個箱體內的兩個葉輪使得同一箱體被分隔成前箱體21和后箱體22,且在箱體的進風側均設置有進風口安裝板7用于將進風口3固定于其上,進風口安裝板7連接在箱體2進風側的側壁上,箱體的前后兩端與安裝架1的平行梁連接;箱體的電機安裝側均設置有用于電機軸51伸入箱體內部的安裝口2b。本專利技術的冷卻通風機,電機和葉輪的重量全部由安裝架承受,箱體只承受本身重力,故箱體可采用薄板鉚接結構形式,減少焊接變形,減輕結構重量。每個箱體的中間位置縱向設置有隔板將箱體分隔成具有獨立腔體的前箱體和后箱體,整本文檔來自技高網...
一種機車牽引變壓器用冷卻通風機

【技術保護點】
一種機車牽引變壓器用冷卻通風機,其特征在于,包括安裝架(1)、兩個箱體(2)、四個進風口(3)、四個離心式葉輪(4)、用于驅動所述葉輪轉動的兩個雙出軸電機(5)以及設置于所述箱體頂部的出風道(6),所述安裝架包括工字梁結構,所述工字梁包括兩平行梁(11)和一連接梁(12),兩個雙出軸電機均安裝在所述連接梁上,兩個雙出軸電機的電機軸(51)均與所述平行梁平行設置,每個雙出軸電機均連接有左右兩個葉輪(4),所述雙出軸電機和葉輪的重量均由所述安裝架承擔,其中一個箱體(2)用于容置兩個雙出軸電機(5)上連接的左側葉輪,另一個箱體用于容置兩臺雙出軸電機上連接的右側葉輪,所述箱體內設置有隔板(2a)用于隔離同一個箱體內的兩個葉輪使得同一箱體被分隔成前箱體(21)和后箱體(22),且在箱體的進風側均設置有進風口安裝板(7)用于將進風口(3)固定于其上,進風口安裝板(7)連接在箱體(2)進風側的側壁上,箱體的前后兩端與安裝架(1)的平行梁連接;箱體的電機安裝側均設置有用于電機軸(51)伸入箱體內部的安裝口(2b)。

【技術特征摘要】
1.一種機車牽引變壓器用冷卻通風機,其特征在于,包括安裝架(1)、兩個箱體(2)、四個進風口(3)、四個離心式葉輪(4)、用于驅動所述葉輪轉動的兩個雙出軸電機(5)以及設置于所述箱體頂部的出風道(6),所述安裝架包括工字梁結構,所述工字梁包括兩平行梁(11)和一連接梁(12),兩個雙出軸電機均安裝在所述連接梁上,兩個雙出軸電機的電機軸(51)均與所述平行梁平行設置,每個雙出軸電機均連接有左右兩個葉輪(4),所述雙出軸電機和葉輪的重量均由所述安裝架承擔,其中一個箱體(2)用于容置兩個雙出軸電機(5)上連接的左側葉輪,另一個箱體用于容置兩臺雙出軸電機上連接的右側葉輪,所述箱體內設置有隔板(2a)用于隔離同一個箱體內的兩個葉輪使得同一箱體被分隔成前箱體(21)和后箱體(22),且在箱體的進風側均設置有進風口安裝板(7)用于將進風口(3)固定于其上,進風口安裝板(7)連接在箱體(2)進風側的側壁上,箱體的前后兩端與安裝架(1)的平行梁連接;箱體的電機安裝側均設置有用于電機軸(51)伸入箱體內部的安裝口(2b)。2.根據權利要求1所述的冷卻通風機,其特征在于,所述安裝口(2b)為U型缺口,且所述通風機還包括用于封閉所述U型缺口開口處的箱體擋板(8)。3.根據權利要求1所述的冷卻通風機,其特征在于,兩臺雙出軸電機(5)的旋轉方向相反,一臺為順時針旋轉時另一臺為逆...

【專利技術屬性】
技術研發人員:何高興余浩
申請(專利權)人:株洲聯誠集團有限責任公司
類型:發明
國別省市:湖南,43

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