一種汽車保養站集成電源管理系統技術方案

技術編號:15902369 閱讀:135 留言:0更新日期:2017-07-29 00:12
本實用新型專利技術涉及一種汽車保養站集成電源管理系統,包括主控芯片、CAN總線控制器、繼電器一、繼電器二、大功率MOS管和穩壓電源輸入電路;主控芯片的通信信號控制輸出端連接CAN總線控制器的信號輸入端,主控芯片的多個電源信號控制輸出端分別連接繼電器一、繼電器二、大功率MOS管的信號輸入輸出端;穩壓電源輸入電路的多個電壓輸出端分別連接繼電器一、繼電器二、大功率MOS管的電壓輸入端。通過CAN總線控制器和繼電器一、繼電器二、大功率MOS管分別連接噴淋控制系統、擦洗控制系統的信號控制端和電源控制端,對汽車噴淋、擦洗等保養服務實現集中化管理和控制,提高汽車自動化保養服務的程度。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車保養站集成電源管理系統
本技術涉及汽車保養
,具體涉及一種汽車保養站集成電源管理系統。
技術介紹
隨著我國汽車保有量的不斷提高,汽車保養站的數量越來越多。現有的汽車保養站的自動化程度比較低,汽車噴淋、擦洗都需要現場完成,不能實現集中化管理和控制。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是:提出一種汽車保養站集成電源管理系統,對汽車噴淋、擦洗等保養服務能夠實現集中化管理和控制。一種汽車保養站集成電源管理系統,包括主控芯片,還包括CAN總線控制器、繼電器一、繼電器二、大功率MOS管和穩壓電源輸入電路;主控芯片的通信信號控制輸出端連接CAN總線控制器的信號輸入端,主控芯片的多個電源信號控制輸出端分別連接繼電器一、繼電器二、大功率MOS管的信號輸入輸出端;穩壓電源輸入電路的多個電壓輸出端分別連接繼電器一、繼電器二、大功率MOS管的電壓輸入端。優選的,穩壓電源輸入電路包括變壓電路、整流濾波電路、穩壓電路和功率調整電路,變壓電路的電壓輸出端連接整流濾波電路的電壓輸入端,整流濾波電路的電壓輸出端連接穩壓電路的電壓輸入端,穩壓電路的電壓輸出端連接功率調整電路的電壓輸入端,功率調整電路的電壓輸出端連接繼電器一、繼電器二、大功率MOS管的電壓輸入端。優選的,還包括反饋電路,功率調整電路還包括恒定輸出端,反饋電路的一端連接恒定輸出端,反饋電路的另一端連接穩壓電路。優選的,還包括觸摸控制電路;觸摸控制電路的控制信號輸入端連接CAN總線控制器的控制信號輸出端,觸摸控制電路的電壓輸入端連接繼電器一、繼電器二或大功率MOS管的電壓輸出端。優選的,還包括噴淋控制電路;噴淋控制電路的控制信號輸入端連接觸摸控制電路的控制信號輸出端,噴淋控制電路的電壓輸入端連接繼電器一、繼電器二或大功率MOS管的電壓輸出端。優選的,噴淋控制電路包括電磁閥、噴淋管和噴嘴,電磁閥位于噴淋管的入口端,噴嘴位于噴淋管上,噴嘴的數量在2個以上。優選的,噴嘴包括噴嘴本體、流體入口段圓腔、錐形腔、一級噴射口和二級噴射口;流體入口段圓腔、錐形腔、一級噴射口和二級噴射口依次設置;流體入口段圓腔、錐形腔、一級噴射口和二級噴射口位于噴嘴本體的內部,流體入口段圓腔、錐形腔、一級噴射口和二級噴射口從噴嘴本體一端延伸至噴嘴本體的另一端;流體入口段圓腔、錐形腔、一級噴射口和二級噴射口的軸線位于噴嘴本體的軸線上;一級噴射口從錐形腔的前端延伸至二級噴射口的入口端,二級噴射口的橫截面呈等腰三角形,2個等腰角的角度為40°~80°;二級噴射口的長方向貫穿噴嘴本體的端部。優選的,還包括攪拌槽,攪拌槽的出口端連接噴淋管的入口端;攪拌槽設置有清洗液入口和清水入口。優選的,還包括遠程控制端和消費者客戶端,遠程控制端通過有線或無線分別連接主控芯片和消費者客戶端;消費者客戶端用于消費者遠程選擇服務項目,遠程控制端接收消費者遠程選擇的服務項目并發送給主控芯片提供服務項目的指令。優選的,遠程控制端包括定位電路,定位電路用于計算待保養的汽車達到預定的保養站的時間,根據遠程選擇的服務項目預先啟動主控芯片。本技術的有益效果是:一種汽車保養站集成電源管理系統,包括主控芯片、CAN總線控制器、繼電器一、繼電器二、大功率MOS管和穩壓電源輸入電路;主控芯片的通信信號控制輸出端連接CAN總線控制器的信號輸入端,主控芯片的多個電源信號控制輸出端分別連接繼電器一、繼電器二、大功率MOS管的信號輸入輸出端;穩壓電源輸入電路的多個電壓輸出端分別連接繼電器一、繼電器二、大功率MOS管的電壓輸入端。通過CAN總線控制器和繼電器一、繼電器二、大功率MOS管分別連接噴淋控制系統、擦洗控制系統的信號控制端和電源控制端,對汽車噴淋、擦洗等保養服務實現集中化管理和控制,提高汽車自動化保養服務的程度。附圖說明下面結合附圖對本技術的汽車保養站集成電源管理系統作進一步說明。圖1是本技術的一種汽車保養站集成電源管理系統的結構框圖。圖2是本技術的一種汽車保養站集成電源管理系統的攪拌槽、電磁閥、噴淋管和噴嘴的連接結構示意圖。圖3是本技術的一種汽車保養站集成電源管理系統的噴嘴的立體結構示意圖。圖4是本技術的一種汽車保養站集成電源管理系統的圖3的剖面圖。圖5是本技術的一種汽車保養站集成電源管理系統的排污系統的結構示意圖。圖中:1-主控芯片;2-CAN總線控制器;3-繼電器一;4-繼電器二;5-大功率MOS管;6-穩壓電源輸入電路;61-變壓電路;62-整流濾波電路;63-穩壓電路;64-功率調整電路;642-反饋電路;641-恒定輸出端;642-反饋電路;7-觸摸控制電路;8-噴淋控制電路;81-電磁閥;82-噴淋管;83-噴嘴;831-噴嘴本體;832-流體入口段圓腔;833-錐形腔;834-一級噴射口;835-二級噴射口;84-攪拌槽;9-遠程控制端;91-定位電路;10-消費者客戶端;00-擦洗控制電路。具體實施方式下面結合附圖1~5對本技術一種汽車保養站集成電源管理系統作進一步說明。一種汽車保養站集成電源管理系統,包括主控芯片1,還包括CAN總線控制器2、繼電器一3、繼電器二4、大功率MOS管5和穩壓電源輸入電路6;主控芯片1的通信信號控制輸出端連接CAN總線控制器2的信號輸入端,主控芯片1的多個電源信號控制輸出端分別連接繼電器一3、繼電器二4、大功率MOS管5的信號輸入輸出端;穩壓電源輸入電路6的多個電壓輸出端分別連接繼電器一3、繼電器二4、大功率MOS管5的電壓輸入端。通過CAN總線控制器和繼電器一、繼電器二、大功率MOS管分別連接噴淋控制系統、擦洗控制系統的信號控制端和電源控制端,對汽車噴淋、擦洗等保養服務實現集中化管理和控制,提高汽車自動化保養服務的程度。本實施例中,穩壓電源輸入電路6包括變壓電路61、整流濾波電路62、穩壓電路63和功率調整電路64,變壓電路61的電壓輸出端連接整流濾波電路62的電壓輸入端,整流濾波電路62的電壓輸出端連接穩壓電路63的電壓輸入端,穩壓電路63的電壓輸出端連接功率調整電路64的電壓輸入端,功率調整電路64的電壓輸出端連接繼電器一3、繼電器二4、大功率MOS管5的電壓輸入端。本實施例中,還包括反饋電路642,功率調整電路64還包括恒定輸出端641,反饋電路642的一端連接恒定輸出端641,反饋電路642的另一端連接穩壓電路63。恒定輸出端641為穩壓輸出端或穩流輸出端。本實施例中,還包括觸摸控制電路7;觸摸控制電路7的控制信號輸入端連接CAN總線控制器2的控制信號輸出端,觸摸控制電路7的電壓輸入端連接繼電器一3、繼電器二4或大功率MOS管5的電壓輸出端。本實施例中,還包括噴淋控制電路8;噴淋控制電路8的控制信號輸入端連接觸摸控制電路7的控制信號輸出端,噴淋控制電路8的電壓輸入端連接繼電器一3、繼電器二4或大功率MOS管5的電壓輸出端。本實施例中,噴淋控制電路8包括電磁閥81、噴淋管82和噴嘴83,電磁閥81位于噴淋管82的入口端,噴嘴83位于噴淋管82上,噴嘴83的數量在2個以上。本實施例中,噴嘴83包括噴嘴本體831、流體入口段圓腔832、錐形腔833、一級噴射口834和二級噴射口835;流體入口段圓腔832、錐形腔833、一級噴射口834和二本文檔來自技高網...
一種汽車保養站集成電源管理系統

【技術保護點】
一種汽車保養站集成電源管理系統,包括主控芯片(1),其特征在于,還包括CAN總線控制器(2)、繼電器一(3)、繼電器二(4)、大功率MOS管(5)和穩壓電源輸入電路(6);所述主控芯片(1)的通信信號控制輸出端連接所述CAN總線控制器(2)的信號輸入端,所述主控芯片(1)的多個電源信號控制輸出端分別連接所述繼電器一(3)、繼電器二(4)、大功率MOS管(5)的信號輸入輸出端;所述穩壓電源輸入電路(6)的多個電壓輸出端分別連接所述繼電器一(3)、繼電器二(4)、大功率MOS管(5)的電壓輸入端。

【技術特征摘要】
1.一種汽車保養站集成電源管理系統,包括主控芯片(1),其特征在于,還包括CAN總線控制器(2)、繼電器一(3)、繼電器二(4)、大功率MOS管(5)和穩壓電源輸入電路(6);所述主控芯片(1)的通信信號控制輸出端連接所述CAN總線控制器(2)的信號輸入端,所述主控芯片(1)的多個電源信號控制輸出端分別連接所述繼電器一(3)、繼電器二(4)、大功率MOS管(5)的信號輸入輸出端;所述穩壓電源輸入電路(6)的多個電壓輸出端分別連接所述繼電器一(3)、繼電器二(4)、大功率MOS管(5)的電壓輸入端。2.如權利要求1所述汽車保養站集成電源管理系統,其特征在于,所述穩壓電源輸入電路(6)包括變壓電路(61)、整流濾波電路(62)、穩壓電路(63)和功率調整電路(64),所述變壓電路(61)的電壓輸出端連接所述整流濾波電路(62)的電壓輸入端,所述整流濾波電路(62)的電壓輸出端連接所述穩壓電路(63)的電壓輸入端,所述穩壓電路(63)的電壓輸出端連接所述功率調整電路(64)的電壓輸入端,所述功率調整電路(64)的電壓輸出端連接所述繼電器一(3)、繼電器二(4)、大功率MOS管(5)的電壓輸入端。3.如權利要求2所述汽車保養站集成電源管理系統,其特征在于,還包括反饋電路(642),所述功率調整電路(64)還包括恒定輸出端(641),所述反饋電路(642)的一端連接所述恒定輸出端(641),所述反饋電路(642)的另一端連接所述穩壓電路(63)。4.如權利要求1所述汽車保養站集成電源管理系統,其特征在于,還包括觸摸控制電路(7);所述觸摸控制電路(7)的控制信號輸入端連接所述CAN總線控制器(2)的控制信號輸出端,所述觸摸控制電路(7)的電壓輸入端連接所述繼電器一(3)、繼電器二(4)或大功率MOS管(5)的電壓輸出端。5.如權利要求4所述汽車保養站集成電源管理系統,其特征在于,還包括噴淋控制電路(8);所述噴淋控制電路(8)的控制信號輸入端連接所述觸摸控制電路(7)的控制信號輸出端,所述噴淋控制電路(8)的電壓輸入端連接所述繼電器一(3)、繼電器二(4)或大功率MOS管(5)的電壓輸出端。6.如權利要求5所述汽車保養站集成電源管理系統,其特征在于,所述噴...

【專利技術屬性】
技術研發人員:張天洪彭飛李淵
申請(專利權)人:深圳惠養車科技有限公司
類型:新型
國別省市:廣東,44

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