一種純電動汽車用高效水冷散熱板制造技術

技術編號:22376575 閱讀:99 留言:0更新日期:2019-10-23 07:52
本實用新型專利技術公開了一種純電動汽車用高效水冷散熱板,包括連接框架,所述連接框架的前表面設有開口,該開口的一側設有端部連接蓋,并且連接框架的一端下側通過螺栓連接有連接架,連接架的下端通過螺栓連接有電機,通過抽水泵可以將散熱室中水抽取到冷卻室,使得對第二散熱板冷卻更加方便,通過冷卻外殼可以對電機的外側進行冷卻,使得冷卻更加方便,而且通過螺旋隔板使得冷卻流向更加明確,使得電機使用壽命更長,該純電動汽車用高效水冷散熱板結構簡單,安裝方便,不但使得冷卻效率更高,而且可以對冷卻效果更好,為人們提供了方便,并且提高了電動車的使用壽命。

A high efficiency water cooling heat sink for pure electric vehicle

【技術實現步驟摘要】
一種純電動汽車用高效水冷散熱板
本技術涉及電動汽車
,具體為一種純電動汽車用高效水冷散熱板。
技術介紹
隨著人們環保意識的增強,人們越來越認識到傳統燃油汽車對人類生態環境帶來的危害,我國汽車銷量居全球首位,為了保護環境,我國選擇了以純電動汽車為主,插電混合動力汽車、燃料電池車為輔的長遠發展路線,隨著汽車電機技術和電池技術的逐漸成熟,純電動汽車的應用越來越普遍,目前電動汽車控制系統復雜,產生較高的熱量把電子元件損壞,使得電動汽車使用壽命差,為人們帶來許多便。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是克服現有的缺陷,提供一種純電動汽車用高效水冷散熱板,結構簡單,安裝方便,不但使得冷卻效率更高,而且可以對冷卻效果更好,為人們提供了方便,并且提高了電動車的使用壽命,可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的,本技術提供如下技術方案:一種純電動汽車用高效水冷散熱板,包括連接框架,所述連接框架的前表面設有開口,該開口的一側設有端部連接蓋,并且連接框架的一端下側通過螺栓連接有連接架,連接架的下端通過螺栓連接有電機,電機的外側通過螺栓連接有冷卻外殼,所述連接框架的內部一側通過螺栓連接有電子元件安裝板,所述連接框架的一側通過螺栓連接有水箱,水箱位于電子元件安裝板的一側,水箱的內部設有隔板,隔板將水箱的內部分為冷卻室和散熱室,且水箱的一側設有抽水泵,抽水泵的進水口通過導管與水箱的散熱室一側下端連接,抽水泵的出水口通過導管與水箱的冷卻室進水口連接,水箱的冷卻室上端出水口通過導管與冷卻外殼的進水口連接,冷卻外殼的出水口通過導管與水箱的散熱室下端進水口連接,所述抽水泵和電機的輸入端通過外部PLC控制器電連接外部電源的輸出端。作為本技術的一種優選技術方案,所述電子元件安裝板的左側通過膠水粘貼的方式連接有硅膠吸熱墊,硅膠吸熱墊的一側與水箱的一側相互貼合。作為本技術的一種優選技術方案,所述連接框架的內部一側設有溫度傳感器,溫度傳感器的輸出端電連接外部PLC控制器的輸入端。作為本技術的一種優選技術方案,所述水箱的內部一側均勻焊接的有第二散熱板,第二散熱板位于水箱的冷卻室內部一側。作為本技術的一種優選技術方案,所述水箱的散熱室上端設有開口,該開口的下端設有進水柱,進水柱的上端設有封閉頭,封閉頭與進水柱的連接處設有橡膠封閉圈。作為本技術的一種優選技術方案,所述水箱的一側均勻設有通槽,該通槽的內部焊接有第一散熱板,第一散熱板位于水箱的散熱室的一側。作為本技術的一種優選技術方案,所述端部連接蓋的一側設有開口,該開口的一側焊接有防護柱,防護柱的內部側面設有橡膠封閉墊。作為本技術的一種優選技術方案,所述冷卻外殼的內部設有螺旋隔板,螺旋隔板的兩側通過焊接的方式與冷卻外殼連接。作為本技術的一種優選技術方案,所述端部連接蓋與連接框架之間連接有四個固定螺栓,四個固定螺栓分別位于端部連接蓋的四角。作為本技術的一種優選技術方案,所述端部連接蓋的一側邊緣處設有封閉環,所述連接框架的一側設有環形凹槽,環形凹槽與封閉環相互對應。與現有技術相比,本技術的有益效果是:本技術上設置了防護柱,通過防護柱可以對接入到連接框架內部的導線進行防護,通過硅膠吸熱墊可以將電子元件安裝板上的熱量傳導到水箱的冷卻室內部,并且通過第二散熱板使得散熱效率更高,為人們提供了方便。本技術上設置了進水柱,通過進水柱可以向水箱中的散熱室內部添加冷卻液,且通過第一散熱板可以對水箱散熱室中的水進行冷區,以此對冷卻水進行循環使用,通過抽水泵可以將散熱室中水抽取到冷卻室,使得對第二散熱板冷卻更加方便。本技術上設置了冷卻外殼,通過冷卻外殼可以對電機的外側進行冷卻,使得冷卻更加方便,而且通過螺旋隔板使得冷卻流向更加明確,使得電機使用壽命更長,為人們提供了方便,使得冷卻效果更好。本技術上設置了溫度傳感器,通過溫度傳感器可以對連接框架內部的溫度進行檢測,該純電動汽車用高效水冷散熱板結構簡單,安裝方便,不但使得冷卻效率更高,而且可以對冷卻效果更好,為人們提供了方便,并且提高了電動車的使用壽命。附圖說明圖1為本技術結構示意圖;圖2為本技術側面結構示意圖;圖3為本技術剖面結構示意圖;圖4為本技術冷卻外殼內部結構示意圖。圖中:1端部連接蓋、2連接框架、3電機、4冷卻外殼、5第一散熱板、6水箱、7抽水泵、8連接架、9防護柱、10硅膠吸熱墊、11螺旋隔板、12溫度傳感器、13隔板、14第二散熱板、15電子元件安裝板、16封閉頭、17進水柱。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖,對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4,本技術提供一種技術方案:一種純電動汽車用高效水冷散熱板,包括連接框架2,連接框架2的前表面設有開口,該開口的一側設有端部連接蓋1,并且連接框架2的一端下側通過螺栓連接有連接架8,連接架8的下端通過螺栓連接有電機3,電機3的外側通過螺栓連接有冷卻外殼4,通過冷卻外殼4可以對電機3的外側進行冷卻,使得冷卻更加方便,連接框架2的內部一側通過螺栓連接有電子元件安裝板15,連接框架2的一側通過螺栓連接有水箱6,水箱6位于電子元件安裝板15的一側,水箱6的內部設有隔板13,隔板13將水箱6的內部分為冷卻室和散熱室,且水箱6的一側設有抽水泵7,抽水泵7的進水口通過導管與水箱6的散熱室一側下端連接,抽水泵7的出水口通過導管與水箱6的冷卻室進水口連接,水箱6的冷卻室上端出水口通過導管與冷卻外殼4的進水口連接,冷卻外殼4的出水口通過導管與水箱6的散熱室下端進水口連接,通過抽水泵7可以將散熱室中水抽取到冷卻室,抽水泵7和電機3的輸入端通過外部PLC控制器電連接外部電源的輸出端,電子元件安裝板15的左側通過膠水粘貼的方式連接有硅膠吸熱墊10,硅膠吸熱墊10的一側與水箱6的一側相互貼合,通過硅膠吸熱墊10可以將電子元件安裝板15上的熱量傳導到水箱6的冷卻室內部,連接框架2的內部一側設有溫度傳感器12,溫度傳感器12的輸出端電連接外部PLC控制器的輸入端,通過溫度傳感器12可以對連接框架2內部的溫度進行檢測,外部PLC控制器的型號為西門子S7-1200,且外部PLC控制器控制溫度傳感器12、抽水泵7和電機3的方式為現有技術中常用的方法,水箱6的內部一側均勻焊接的有第二散熱板14,第二散熱板14位于水箱6的冷卻室內部一側,通過第二散熱板14使得散熱效率更高,為人們提供了方便,水箱6的散熱室上端設有開口,該開口的下端設有進水柱17,進水柱17的上端設有封閉頭16,封閉頭16與進水柱17的連接處設有橡膠封閉圈,通過進水柱17可以向水箱6中的散熱室內部添加冷卻液,通過橡膠封閉圈使得封閉頭16與進水柱17連接更加牢固,水箱6的一側均勻設有通槽,該通槽的內部焊接有第一散熱板5,第一散熱板5位于水箱6的散熱室的一側,通過第一散熱板5對水箱6散熱室中的水進行冷區,以此對冷卻水進行循環使用,端部連接蓋1的一側設有開口,該開口的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種純電動汽車用高效水冷散熱板,包括連接框架(2),其特征在于:所述連接框架(2)的前表面設有開口,該開口的一側設有端部連接蓋(1),并且連接框架(2)的一端下側通過螺栓連接有連接架(8),連接架(8)的下端通過螺栓連接有電機(3),電機(3)的外側通過螺栓連接有冷卻外殼(4),所述連接框架(2)的內部一側通過螺栓連接有電子元件安裝板(15),所述連接框架(2)的一側通過螺栓連接有水箱(6),水箱(6)位于電子元件安裝板(15)的一側,水箱(6)的內部設有隔板(13),隔板(13)將水箱(6)的內部分為冷卻室和散熱室,且水箱(6)的一側設有抽水泵(7),抽水泵(7)的進水口通過導管與水箱(6)的散熱室一側下端連接,抽水泵(7)的出水口通過導管與水箱(6)的冷卻室進水口連接,水箱(6)的冷卻室上端出水口通過導管與冷卻外殼(4)的進水口連接,冷卻外殼(4)的出水口通過導管與水箱(6)的散熱室下端進水口連接,所述抽水泵(7)和電機(3)的輸入端通過外部PLC控制器電連接外部電源的輸出端。

【技術特征摘要】
1.一種純電動汽車用高效水冷散熱板,包括連接框架(2),其特征在于:所述連接框架(2)的前表面設有開口,該開口的一側設有端部連接蓋(1),并且連接框架(2)的一端下側通過螺栓連接有連接架(8),連接架(8)的下端通過螺栓連接有電機(3),電機(3)的外側通過螺栓連接有冷卻外殼(4),所述連接框架(2)的內部一側通過螺栓連接有電子元件安裝板(15),所述連接框架(2)的一側通過螺栓連接有水箱(6),水箱(6)位于電子元件安裝板(15)的一側,水箱(6)的內部設有隔板(13),隔板(13)將水箱(6)的內部分為冷卻室和散熱室,且水箱(6)的一側設有抽水泵(7),抽水泵(7)的進水口通過導管與水箱(6)的散熱室一側下端連接,抽水泵(7)的出水口通過導管與水箱(6)的冷卻室進水口連接,水箱(6)的冷卻室上端出水口通過導管與冷卻外殼(4)的進水口連接,冷卻外殼(4)的出水口通過導管與水箱(6)的散熱室下端進水口連接,所述抽水泵(7)和電機(3)的輸入端通過外部PLC控制器電連接外部電源的輸出端。2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車用高效水冷散熱板,其特征在于:所述電子元件安裝板(15)的左側通過膠水粘貼的方式連接有硅膠吸熱墊(10),硅膠吸熱墊(10)的一側與水箱(6)的一側相互貼合。3.根據權利要求1所述的一種純電動汽車用高效水冷散熱板,其特征在于:所述連接框架(2)的內部一側設有溫度傳感器(12),溫度傳感器(12)的輸出端電連接外部PLC控制器的輸入端。4.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員:孟明華
申請(專利權)人:江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司
類型:新型
國別省市:江蘇,32

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